INTRODUZIONE |
Diverse sono i motori che hanno spinto nel corso di questi 18 anni questo coupè della Mitsubishi. Quì è possibile trovare informazioni riguardo le prestazioni e i diversi tipi di motore montati nei vari modelli nel corso degli anni. |
Eclipse 1G 1990 - 1994 |
Sviluppata insieme dalla Plymouth, dalla Eagle e dalla Mitsubishi, il primo modello è stato prodotto dal 1990 al 1994. Per tutte e Tre le Case automobilistiche i motori erano i medesimi, ovvero un 1.8 4G37 SOHC 8V, un 2.0 4G63A DOHC 16V e un 2.0 4G63T DOHC 16V.
Le differenze meccaniche inoltre andavano alla trazione che per i due modelli aspirati e per un modello Turbo erano a trazione anteriore, mentre un motore turbo era montato su un modello a trazione integrale.
Inoltre le vetture potevano essere dotate di un cambio manuale a 5 marce oppure un cambio automatico a 4 marce. Il serbatoio ha una capacità di 60 litri.
La tabella di seguito aiuta a dare un'idea del motore, con i dati principali dello stesso |
Modello |
Motore |
Kw (CV) |
Trazione |
RS
GS
GS DOHC*
GS-T
GSX* |
4G37 1.8cc
4G37 1.8cc
4G63A 2.0cc
4G63T 2.0cc
4G63T 2.0cc
|
69 (92)
69 (92)
107 (147)
145 (195)
145 (195)
|
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| * modelli importati anche in Europa |
immagine presa da Wikipedia
Eclipse 2G 1995 - 1999 |
La seconda generazione di Eclipse vede anche la fine del progetto da parte della Plymouth. Solo la Eagle e la Mitsubishi proseguono lo sviluppo della macchina, che ora è completamente rinnovata nelle forme, nei modelli e nei motori.
Viene infatti realizzata anche una versione cabrio dell'Eclipse, assente nella prima generazione. Saranno proprio queste vetture cabrio a mantenere il motore 4G63, solo nella versione Turbo. La versione cabrio, base, o GS Spyder, monta infatti il nuovo motore 4G64 SOHC 2.4 16V. Il GS-T Spyder invece monta il buon vecchio 4G63T, portato a 210 cavalli.
Ma la 2G riserva ancora delle novità. Le versioni coupè non turbo (base, RS e GS) monteranno per il mercato americano il motore Chrysler 420A DOHC 2.0 16V. Le versioni GS-T e GSX invece mantengono lo stesso motore delle cabrio turbo, ovvero il 4G63T.
Sono sempre disponibili i due cambi, manuale a 5 marce o automatico a 4, e anche la trazione rimane invariata, anteriore per tutti i modelli (compresi i due modelli cabrio) e un modello ha la trazione integrale.
Al serbatoio da 60 litri presente nella 1G, viene affiancato un serbatoio più piccolo per i motori 420A, da 45 litri.
Come sopra, vediamo in tabella le caratteristiche dei nuovi motori. |
Modello |
Motore |
Kw (CV) |
Trazione |
Base/RS
GS
GS SPYDER
GS-T
GS-T SPYDER
GSX* |
420A 2.0cc
420A 2.0cc
4G64 2.4cc
4G63T 2.0cc
4G63T 2.0cc
4G63T 2.0cc
|
100 (140)
100 (140)
105 (141)
160 (210)
160 (210)
160 (210)
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Per quanto riguarda il mercato Europeo, le Eclipse vennero commercializzate principalmente in 2 modelli, ovvero GS Focus o GS Target. La principale differenza tra questi due modelli consisteva soprattutto nell'allestimeno (sedili in pelle, vetri elettrici e climatizzatore), ma differivano dai modelli americani soprattutto per il motore. I coupè infatti montano il 4G63A DOHC 2.0cc da 150cv. Vennero commercializzate inoltre le due versioni cabrio dell'Eclipse, mantenendo invariato il motore.
A completare la gamma, furono importate anche le versioni turbo a trazione anteriore e integrale (GS-T e GSX) che potevano vantare anche l'intallazione di un tettuccio apribile di serie (disponibile come optional negli altri modelli). |
Un 4G63A montato su una Eclipse GS Targhet italiana.
Eclipse 3G 2000 - 2005 |
Il nuovo millennio ha portato vento nuovo in casa Mitsubishi e per l'Eclipse, dopo aver subito un primo restyling nel 1997, è giunto il momento di rinnovare completamente il look. E anche il cuore.
Viene infatti sostituito il vecchio motore 4G63A e 4G63T. Al loro posto subentrano il 4G64 SOHC che già si era visto sulla Spyder GS della seconda generazione, un 2.4l 16V a 4 cilindri che eroga una potenza dai 140 ai 147 cavalli. Questo motore viene affiancato dal nuovo 6G72 DOHC, un 3.0 V6 da 24V. Questi due modelli di motore andranno ad equipaggare ben 7 diversi tipi di vetture.
I cambi rimangono invariati, manuale a 5 marce o automatico a 4, e il serbatoio diventa unico per tutti i motori da 62 litri. Sparisce dopo 10 anni la trazione integrale.
Nel 2001 la Mitsubishi ha sviluppato un prototipo bastato sulla terza generazione di Eclipse, l'Eclipse EV con propulsore elettrico, alimentato da batterie al litio. Il prototipo ha partecipato allo Shikoku EV Rally, un circuito di 780km lungo il perimetro di Shikoku, dove con una batteria sono stati percorsi 400km.
Di seguito le caratteristiche dei motori della terza generazione, che purtroppo non è stata commercializzata in Europa. Molto probabilmente i modelli presenti in Europa (principalmente in Spagna e Germania) sono stati importati direttamente dagli Stati Uniti. |
Modello |
Motore |
Kw (CV) |
Trazione |
RS/GS
GS SPYDER
GT
GT SPYDER
GTS
GTS SPYDER |
4G64 2.4cc
4G64 2.4cc
6G72 3.0cc
6G72 3.0cc
6G72 3.0cc
6G72 3.0cc
|
107 (147)
111 (153)
150 (200)
150 (200)
160 (210)
160 (210)
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Eclipse 4G 2005 - in produzione |
E' l'ultima nata e di cui già si sta parlando di un possibile Restyling o addirittura una possibile quinta generazione. In linea con le idee più moderne di design e di stile, la 4G rinnova ancora la gamma motori.
Viene introdotto il 4G69 SOHC 2.4 16V usato per le versioni GS e GS Spyder e il 6G75 SOHC 3.8 24V V6 usato per il GT e il GT Spyder. La nuova Eclipse è dotata di 4 cambi differenti, due manuali, a 5 e 6 marce, e due automatici a 4 e 5 marce.
Come per la terza generazione, anche questa in tutti i modelli è presente solo la trazione anteriore e il serbatoio ha una capacità di 67 litri.
Per l'anno 2009 è previsto il Restyling che vedrà oltre un rifacimento del frontale, anche un aumetno di potenza dei motori. Purtroppo anche per la 4G non c'è stata commercializzazione in Italia, sebbene sia stata importata in Europa.
Di seguito le principali caratteristiche dei motori della 4G. |
Modello |
Motore |
Kw (CV) |
Trazione |
GS
GS SPYDER
GT
GT SPYDER
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4G69 2.4cc
4G69 2.4cc
6G75 3.8cc
6G75 3.8cc
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121 (162)
121 (162)
196 (265)
196 (265)
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Il 6G75 SOHC 3.8 V6 24V montato sull'Eclipse GT |
